세상 편한 카본 가이드 랩핑 신소재, 에어 카본 메쉬..

에어 카본 메쉬로 버트 가이드를 재랩핑해보자!!

작년말부터 인스타 릴스에 꾸준히 올라오던 랩핑소재가 있었다. 무슨 부직포처럼 생겼는데, 무지 시공이 간편해 보이고, 깔끔한 소재여서 관심이 꽤 있던 터 였다.

그래서 정보를 찾아보니, 노스 포크 컴포짓(North Fork Composites)이라는 회사의 에어 카본 메쉬(Air Carbon Mesh, 이하 ACM으로 통칭)라는 제품이었다.

올 초에 출시하게되어 해외직구를 통해 구매해 보았다.

 

 

충격적인 부분은 가격이었다. 내 손에 들어오기까지 든 비용이 대략 5만7천원 정도로 가격은 꽤 나가는 편이었다.

acm을 손에 넣고 인스타에 올리니, 국내 엣지로드코리아라는 회사에서도 판매한다는 댓글이 올라와서 살짝 당황은 했었다.

그런 연유로 엣지로드코리아 대표님에 연락이 닿아 이런저런 좋은 정보를 얻을 수 있었다.

이번 포스팅에서는 엣지로드코리아서 얻은 정보와 필자가 작업하면서 느낀점을 함께 적어보고자한다.

 우선 필자는 실을 이용한 랩핑부터 일반 카본메쉬를 이용한 랩핑까자 두로 경험한 바가 많다. 그래서 acm에 대한 기대가 큰 편이었다. 일반 카본 메쉬를 사용한 랩핑은 소재의 두께감이 크고 뻣뻣한 편이라 다루기도 까다로웠다. 그리고 랩핑사로 감을 때는 필자는 모터를 이용하기 보다는 수동으로 감는 것을 선호하는 터라, 비교적 시간도 오래 걸리고 손아귀의 힘이 많이 들어가는 편이었다.

위에 기술한 두가지 단점을 acm은 완벽하게 커버할 수 있는 소재라고 생각되었다.

 

가이드를 임시 고정하고 테이프나 스티커 붙이듯이 감고 에폭시를 바른다.

실제로 시공해 보니 정말 편한 소재라 생각되었다. 

과정을 살펴보면 다음과 같다.

1) 우선 가이드를 부착할 위치에 가이드를 임시고정시킨다.

2) 가이드의 풋의 길이에 따라 일정량의 폭을 결정한 뒤, acm을 테이프 형식으로 길게 재단한다.

3) 재단한 acm을 한두바퀴정도 감고 자른 뒤 고정시킨다. acm은 한쪽면이 접착면으로 되어있어 스티커 붙이듯 떼어서 감으면 OK!! 간혹 환경이나 보관방법에 따라 접착력이 약해 질 수 있는데, 헤어드라이어나 히팅건을 아주 미열로 살짝 가열해 주면 다시 접착력이 살아난다고 함.

4) 컬러보호제(CP) 도포. 일반 실로 랩핑할 때 컬러 보호를 위해 컬러보호제를 사용하는 게 당연하지만, acm에도 바른다는 건 이번에 처음 알게 됨. 엣지로드코리아에 문의해보니, 컬러보호라는 본연의 기능도 있지만, acm 표면의 잔털을 정리하는데 도움이 된다고한다. 최소 한시간이상 건조 후 다음과정으로 넘어가길 권장..

5) 1차 에폭시 도포. 필자같이 레귤러 타입의 에폭시를 사용하는 유저는 보통 한번에 에폭시를 올려 랩핑을 끝내는 경우가 많다. 레귤러 타입의 경우 한번에 도포할 때 두텁게 발라지기 때문에 여러번 바를 필요가 없다. 그래서 작업 난이도가 높고 모양을 예쁘게 만들기 어려운 경우가 많다. 특히 에폭시의 쌓인 모양을 예쁘게 수정할 때나 에폭시 속의 잔 기포를 없애기 위해서 가열을 해야하는 경우가 많다. 여기에서 주의할 점이 생기는데, acm으로 랩핑할 때는 절대로 가열해서는 안된다는 것이다. 가열을 하게되면 acm의 끝부분이나 모서리 부분의 접착력이 약해서 떨어지거나 일어나게 된다. 그렇기 때문에 에폭시 도포는 나눠서 하기를 권장한다. 1차 에폭시 도포시에는 acm이 에폭시를 머금을 만큼만 바르고 나머지는 닦아내야한다. 참고로 가열은 절대금지.

1차 에폭시 도포 후 건조된 모습

성급한 열처리로 인한 실패사례 01

성급한 열처리로 인한 실패사례 02

6) 2차 에폭시 도포. 1차로 에폭시를 바르고 나면 충분히 건조시킨 후에 2차로 에폭시를 도포해야한다. 2차 에폭시 도포부터는 일반적인 에폭시 도포 플로세스로 진행하면 된다. 충분히 에폭시를 도포해서 한번에 끝낼 수도 혹은 여러번 도포해서 완성도를 높여가는 것도 가능하다. 그리고 가열을 통해 모양 수정이나 기포 제거도 가능하다.

 

나머지 소소한 과정은 유튜브 영상으로 확인해 보시길 바란다.

이번 포스팅에서는 acm으로 직접 랩핑해보고 느낀 점을 다뤄보았다. acm을 잘 활용하면 로드빌딩부터 수리,튜닝까지 광범위하게 활용할 수 있을 거라 생각된다. 필자 스타일답게 프로세스를 좀더 줄일 수 있는 방법도 모색해봐야겠다.